活動記録ブログ

スタートの漕ぎ方．

オールは，ボートから左右に突き出たリガーで支えられている．
リガーとオールの接点には，クラッチがある．
クラッチを中心に，オールは弧を描くように動く．
力学的には，ハンドルが力点，ブレードが支点，クラッチが作用点となる．

ボートに乗っていると，水面が流れるように後ろに動く．
なので一見，ブレードは作用点のように思えてしまう．

力点と作用点は固定だが，支点は一本ずつ移動する．
つまり，一本ずつ支点を作らなければならない．

理想は，支点が動かないこと．
ただし，相手が水なので，少しは動く．
支点の移動を最小にして，作用点の移動が最大になれば，艇速も最大になる．

スタートでは，艇は静止している．
つまり，作用点が静止している場合がスタートになる．
静止時は，ブレードの総抵抗より，艇の抵抗の方が大きい．
よって，スタートでは，支点は大きく動く．
この動きを可能な限り抑えつつ，作用点の運動を加速させるのが、理想的なスタートである．

艇が静止した状態で，支点を極力動かないようにするには，オールは通常よりも深く入れること．
深くて重い水を，積極的に掴みにいく．
ただあまり深くするとハンドルが引けないので，目安としてはブレード1枚半くらい．

更にスタートでは，漕ぎ幅のレンジを短くする．
艇がコンスタントスピードに達するまで，レンジを切り詰める．

コンスタント時のフルレンジを10割として，比率を決めて漕ぐ．
次の2種類の方法が，スタートの漕ぎ方となる．

ケース1：
1本目は4割．
2本目から1割ずつ増やしていき，７本目でフルレンジ．
艇の加速とともに，レンジの比率を線形に増やす．

ケース2：
1本目は6割．2本目は４割．
3本目は，1本目と同じ6割に戻す．
4本目から1割ずつ増やして，7本目でフルレンジ．

最初は線形増加のケース1を試してもらいたい．
1本目と2本目を同じ5割にしてもよい．
6本目の9割の比率が難しいようであれば，フルレンジでも構わない．
このパターンで確実にスタートできるようになれば，ケース2に切り替える．

ケース2の方が，艇の加速力が大きい．
2本目の前後で，フォワード中に艇が減速する時間が短くなるから．
だが，2本目にレンジを短くするのが意外に難しい．
また，1本目の6割も，支点のブレードが水中を滑りながら移動するので，一定の深さを保つのは至難の業．

スタートに失敗は禁物で，確実に決めなければならない．
スタートをしくじれば，艇が加速しないだけでなく，進行方向が大きくずれる．
また，艇の安定性が最も低い状態なので，大きく傾いてしまうこともある．

なので，ケース1を徹底的に練習する．
完璧といえる領域まで達すれば，ケース2を練習する．
ケース2が決まれば，確実に半艇身は前に出れる．

スタートの練習が始まれば，いよいよ大詰めである．