活動記録ブログ

現在，本学は前期試験の真っ只中．
図書館は座席の確保が困難なくらい賑わっている．
最後の追い込みなのだろう．

ということで，２回目はペース配分について．

レースは，序盤，中盤，終盤に区分できる．．
常に同じペースで漕ぐのが，最小のエネルギで最大の効率が得られる．
つまり，序盤＝中盤＝終盤が理想形．
しかしながら，人間は機械ではないので，現実的には各区分での作戦（小技）が必要となる．

まずは序盤．
漕手は進行方向とは逆に向いて漕いでる．
したがって，序盤で前に出れないと，他のクルーが見えずに，気持ちの面でつらくなる．
逆に，少しでも前に出ることができれば，対戦相手を見ながら悠々と漕げる．
このため，スタート直後にスパート（スタートスパート）をかける．
スタートは静止状態のボートを加速するため，レンジを短くして，ストロークレートを上げて漕ぐ．
スタートスパートは，スタートと同じレートの維持が理想．
ただし，フルレンジで漕ぐので，一気に負荷が増える．
負荷が増して心拍数が上がり過ぎると，序盤だけで燃え尽きてしまう．
なので，スタートスパートの本数は予め決めておくのではなく，漕手の状態を見ながら調整する．
他艇よりも少しでも前に出ることができれば，即座にコンスタントレートに落とす．
この見極めがコックスにとって最も難しいと思う．
また，整調は，序盤でクルーのリズムを作らなければならない．

中盤は，コンスタントレートを維持して定常漕を続ける．
コンスタントレートはクルーによって微妙に違うので，コックスと整調は，自分たちのクルーが最もコンスタントに艇速が出せるのレートを，レースまでに見極めておこう．
中盤でミドルスパートをかけるクルーもあるが，リズムを乱すというリスクもあるので，できれば避けたい．
序盤でリードを奪っていれば，ミドルスパートは必要ない．
ただし，他クルーがミドルスパートをかけて差を詰めてきた場合は，コックスは艇間の距離を漕手に伝えつつ，水中を強調して，艇速を上げるようにつとめたい．
負けている場合は，ここで逆転するしかないので，レートが上がり過ぎて空回りするこをに十分注意しながら，ミドルスパートを繰り返す．
ミドルスパートのレートは，コンスタントレートから２枚（回／分）上げるくらいが目安．

終盤はラストスパートで力を使い切る．
夜越しの金は持たないという気持ちで使い切る．
ただし，決勝以外でレースが残っている場合は，力を残しておくために，中盤のコンスタントレートのまま漕ぎ切る．
ボートでは，終盤での逆転劇はほぼない．
予選では見かけるかもしれないが，決勝のように各クルーのパワーが均衡するような状況では，逆転はないということを意識して漕がなければならい．
これは，終盤で出られていれば最後は諦めるしかないという意味ではなく，序盤，中盤で少しでもリードすることが重要ということである．

終盤で力を使い切って勝ち抜くために，序盤と中盤がある．
その意識で，試験勉強ではなく，日々の練習を積み重ねて，レースに望みたい．