活動記録ブログ

今月から本格的に乗艇練習を始める予定である．
レガッタに向けて，練習方法や作戦など，いろいろと書いてみたい．

１回目は500mレースについて．

ボートレース（レガッタ）は，公式戦では2,000mの競漕となる．
オリンピックは全種目2,000m，全日本選手権やインカレなども2,000mで競われる．
ただし，国体やインターハイは，半分の1,000mとなる．

2,000mと1,000mでは，全く別の競技と言えるくらい違う．
レースの戦略から練習方法まで別物となる．

2,000mレースでは，有酸素運動が主体となる．
比率でいうと，有酸素が8割，無酸素が2割くらい．
したがって，トレーニングは有酸素運動が主体となり，瞬発力より持久力が優先される．
トレーニングで持久筋を強くする．
マラソンランナや軽量級のボクサのような，細くて，タフで，しなやか持久筋が理想となる．．
一方，瞬発筋は必要性が薄いので，ボート選手には筋トレは不要という考え方もある．

1,000mレースでは，この比率は逆転して，有酸素4割，無酸素6割くらいの比率になる．
瞬発力，つまりスプリントがないと勝てない．
なので，高校生のボート選手は，総じて筋肉隆々である．
逆に，大学生や社会人で，筋肉隆々のボート選手を見かけたら，単なる見かけ倒しだろう．

さて，500mのレースはというと，実は全くわからない．
500mは市民レガッタだけなので，経験もないし，データもあまり見当たらない．
なので，思考実験（＝勝手な解釈）だが，おそらく，有酸素運動の割合はほとんどなく，無酸素での勝負になるのだろう．
よって練習はスプリントが主体となる．
スモーカクルーが強かったりするのは，この理屈によると思う．

ただし，市民レガッタではナックル艇が使用されるので，運動量やタイム的にはシェル艇よりも数割増しになる．
通常のレースで使われるシェル艇に換算すると，700mくらいを漕ぐことになる．
そうなると，無酸素運動のみとは言い切れない．
有酸素のトレーニングも必要だろう．

加えて，１日のうちに数レース，成年男子の部なら，予選，準々決勝，準決勝，決勝と４レース，敗者復活戦にまわれば，５レースも漕がなければならない．
決勝まで勝ち残ることを考えれると，1,000mレース並みの有酸素運動が必要であろう．
スモーカクルーが決勝まで残れないのは，この理路によると思っている．

結論としては，有酸素運動も欠くことはできないので，ランニングや20分以上の定常漕も練習に入れると良いだろう．
筋トレは，故障予防程度を目処に，ほどほどに．